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中国建造！彩票计划发布改革发展20年20大卓越工程（境外） 发布时间：2025-12-23 分享到： 鼎新廿载，交筑未来 12月18日 彩票计划改革发展二十年 系列成果发布会 暨高质量发展论坛在北京圆满举行 会上，彩票计划发布了 “中国建造·改革发展20年20大卓越工程（境外）” 从海上崛起的亚洲“未来之城” 到“承载百年梦想”的非洲现代化铁路 从“连通分隔领土”的欧洲跨海大桥 到“新时代亚拉陆海新通道”的南美洲新地标 面对一项项世界级难题 我们用执着与坚守 将一次次“不可能”变为“可能” 在159个国家和地区的广袤大地上 用中国建造深深镌刻下彩票计划印记 肯尼亚蒙内铁路 蒙内铁路位于肯尼亚境内，呈东南至西北走向，是连接港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的标轨铁路，主线全长472千米，以货运为主、兼营部分客运业务，设计使用年限为100年。项目从立项到建设，一直备受党和国家领导人的关心关怀。2013年8月19日，习近平主席在时任肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔访华期间，与其共同见证了蒙内铁路融资备忘录的签署；2024年，习近平主席复信肯尼亚留学生，称赞蒙内铁路是中肯共建“一带一路”旗舰项目和成功典范。项目以人与自然和谐相处为设计理念，创造近7.5万个工作岗位，培养了5000多名铁路运营和维护人才。项目自2017年5月开通运营以来，已安全运营8年有余，取得了良好的经济和社会效益，赢得了中肯两国政府和人民的高度评价。 秘鲁钱凯港 钱凯港位于秘鲁首都利马以北约80公里，是秘鲁和拉丁美洲枢纽港和太平洋门户港，包含4个泊位。钱凯港初期设计年吞吐能力为集装箱100万标准箱、散杂货600万吨。项目积极履行社会责任，组织社区义诊、修缮学校园区、加固河堤与抢险救灾，成立“钱凯港技术学校”，创办“印加讲堂”，为当地培养了千余名港口建设产业工人和管理人才。2024年11月14日，习近平主席同秘鲁时任总统博鲁阿尔特在利马总统府以视频方式共同出席钱凯港开港仪式，习近平主席点赞钱凯港，指出其“不仅是共建‘一带一路’倡议在秘鲁生根开花，也是一条新时代亚拉陆海新通道的诞生”。 斯里兰卡科伦坡港口城 科伦坡港口城位于斯里兰卡首都科伦坡南港以南海域，通过填海造地与科伦坡现有的中央商务区（CBD）相连。填海形成陆域面积约269公顷、水域面积约135公顷。港口城项目是习近平主席亲自见证签约开工并先后5次作出重要指示批示的项目。其定位为斯里兰卡经济发展引擎、地区金融和产业中心，以及21世纪“海上丝绸之路”的枢纽，是“一带一路”高水平高质量发展的典范。项目开展了防波堤和陆域形成同步推进环境下的人工岛建设关键技术研究，形成了具有国际领先水平的、复杂条件下基于生态要求的"海滨新城"筑岛关键技术，是中国方案、中国技术在海外绿色基建的全流程实践。项目建设促成珊瑚群落的自然恢复，成为体现“中国方案”中绿色、可持续理念的生动案例。 香港国际机场第三跑道工程 项目位于香港国际机场北侧，主要施工内容包括海堤修筑、陆域形成以及地基处理。该项目是公司境外公开竞争市场获取的首个最大单体项目。项目建成后，极大缓解了香港国际机场现有两条跑道的运力饱和问题，满足香港长远航空交通需求，对巩固香港国际航空枢纽地位、提升城市整体竞争力、推动经济社会发展具有重要意义。机场通过“多式联运”网络直接连接大湾区7个口岸，运营24个候机楼，进一步巩固了香港作为区域交通枢纽的地位。预计到2030年，年客运量将从2023年的3950万人次增至1.2亿人次，年货运量将从430万吨增至1000万吨。 秘鲁圣加旺水电站 秘鲁圣加旺水电站位于秘鲁东南部普诺大区卡拉瓦亚省圣加旺河上，是圣加旺河第三级水电站。电站采用低坝长引水集中水头发电的方式，引水发电系统布置于右岸山体内，安装2台冲击式水轮发电机，总装机容量209兆瓦，设计年发电量12.5亿度。项目是共建“一带一路”倡议落地南美洲的代表性工程，也是中国企业在秘鲁投资的第一个电力项目。其建设有助于深化中国和秘鲁产能合作，被秘鲁政府列为关乎国家利益的重点项目。同时，项目首创的锻焊结构冲击式转轮关键技术研究获得国家能源局第四批能源领域首台（套）重大技术装备认定。 孟加拉国卡纳普里河底隧道 项目位于孟加拉国吉大港市卡纳普里河入海口，全长9.3公里，地下主体工程长3.3公里。盾构隧道内径为10.8米，为两管分离隧道设计。该隧道是南亚地区首条水下隧道，完全采用中国标准设计、中国装备施工、中国企业管理。施工中使用了彩票计划自主研发制造的泥水平衡盾构机，其刀盘直径达12.12米、整机36长94米、重2200余吨，是我国首台出口海外的超大直径盾构机。项目由中孟两国最高领导人共同揭牌，是孟中印缅经济走廊的重点工程。其建成有助于完善亚洲公路网，促进孟加拉国与周边国家互联互通，推动该国国际化发展；同时，也将推动周边工业、旅游、贸易和商业的发展，对孟加拉国经济产生积极影响。 马尔代夫中马友谊大桥 中马友谊大桥位于马尔代夫北马累环礁，跨越噶杜海峡，连接首都马累和机场岛。大桥线路总长2000米，主桥采用六跨叠合混合梁V型刚构桥，于2018年8月建成通车。它的建成，结束了马尔代夫没有跨海大桥的历史，彻底打破了核心岛屿间仅能依靠摆渡船往来的百年困境，开创了世界上在珊瑚礁地层上及远洋深海无遮掩环境下建造特大型桥梁的先河。中马友谊大桥是习近平主席2014年访马期间，与时任马尔代夫总统亚明共同商定，由中方援建的跨海特大桥，是中马共建“一带一路”成功实施的大型基础设施项目，是商务部首个按照“项目管理+工程总承包”模式组织实施的援外成套项目管理改革示范性项目。 尼日利亚莱基港 项目位于中尼合作建设的拉各斯莱基自贸区，莱基港可停靠1.8万标准箱级集装箱船，港口年设计吞吐量为120万标准箱，是几内亚湾首个由中资企业控股的现代化深水港，也是西非地区最大的港口之一。2019年3月，习近平主席对法国进行国事访问期间，见证中法共同签署《〈中法第三方市场合作示范项目清单〉（第三轮）》，本项目是该清单六个项目之一。莱基港作为尼日利亚经济发展新引擎和西非“明星港”，是尼日利亚首个使用现代化设备的深水港，也是首个开展国际中转业务的港口。在45年特许经营期间，预计可拉动约3600亿美元的国内生产总值增长，创造17万个就业岗位，并带来直接与间接商业收入约1580亿美元。 喀麦隆克里比深水港 项目位于喀麦隆克里比市南约30公里处。一期项目是喀麦隆首个大型深水港口，结束了该国没有深水港口的历史，改善了喀麦隆的港口海运布局和基础设施条件；二期工程的全面运营，显著提升了喀麦隆港口体系的国际竞争力，巩固喀麦隆在区域物流网络中的枢纽地位。项目建成投运后，集装箱码头年吞吐能力达70万标准箱，散杂货吞吐能力达120万吨，对喀麦隆的经济发展起到积极的推动作用。港口辐射喀麦隆及中部非洲数个内陆国家，为内陆国家提供了重要的出海通道，极大地带动了喀麦隆乃至中部非洲国家经济社会发展，成为中部非洲地区的大型集装箱中转港及综合枢纽港。 科特迪瓦阿比让港 项目位于科特迪瓦经济首都阿比让市，主要建设内容包括新建三个专业集装箱泊位、填海造陆形成57.5公顷后方堆场、疏浚4552米运河航道，以及改建1200米东、西防波堤。施工中，项目团队克服复杂水文与狭窄水域条件，成功完成运河口门岸坡及防波堤的裁弯取直、拓宽、拆除与重建，并在海陆相交替沉积的地质上，建成了大型沉箱重力式码头。港口扩建后，阿比让港口的吞吐量得到大幅提升，进一步巩固和加强了阿比让港在非洲大西洋沿岸枢纽港的地位，对推动科特迪瓦及西非内陆腹地的经济社会发展发挥了重要作用。 卡塔尔多哈新港 多哈新港地处中东波斯湾沿岸，位于卡塔尔东南部，是人类建港史上迄今最大的挖入式港口工程，主要施工内容包括8.1公里码头（含11个泊位），以及630万平方米的地基处理等。卡塔尔是“海上丝绸之路”在中东地区的重要节点。该项目是中卡两国政府经济合作领域具有里程碑意义的特级项目，是卡塔尔国家基础设施建设总体规划的重点工程，也是保障2022年卡塔尔世界杯成功举办的关键项目之一。多哈新港年设计货物吞吐量为600万标准箱、散杂货170万吨、汽车50万辆。项目的顺利投运，对于发展卡塔尔经济、提高其与周边各国的贸易竞争力具有重大意义。 巴基斯坦喀喇昆仑公路 项目位于巴基斯坦北部的开伯尔-普赫图赫瓦省，是喀喇昆仑公路后续开发的高等级、高规格、政治意义重大的综合大型项目，线路全长118公里，集道路、桥梁、涵洞、隧道、互通、隧道机电、房建等众多专业于一体。该项目是中巴经济走廊的先导段和门户，也是走廊北段与中国连接的唯一陆路通道，战略地位极为重要。该路段地形地质条件错综复杂，是中巴经济走廊框架下技术挑战最为严峻的基础设施工程。项目建设全面贯彻环保理念，坚持人与自然和谐共生；同时积极履行社会责任，组织开展公益活动，创造上万个本地就业岗位，切实实现“一带一路”建设成果惠及当地民生。 埃塞俄比亚AA高速公路 项目位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴南部，是连接首都与吉布提港公路的核心部分，也是通往肯尼亚等南方邻国的陆路咽喉要道。项目涵盖高速公路勘察设计、采购、施工、试运行、缺陷修复全流程。作为埃塞及东非首条完全采用中国规范设计施工的高速公路，建设过程中成功攻克了黑棉土处理、高模量沥青混凝土应用等“卡脖子”技术难题，形成多项科研成果。2014年5月，时任中国国务院总理李克强与时任埃塞总理海尔马里亚姆共同为项目一期竣工揭牌，并为二期开工剪彩。2016年8月，在二期竣工典礼上，时任埃塞总理德萨莱尼出席并赞扬项目为当地道路施工树立了典范。 肯尼亚内罗毕快速路 内罗毕快速路是连接肯尼亚首都内罗毕市区与肯雅塔国际机场的快速通道，途经肯尼亚中央商务区（CBD）、国家博物馆、国家体育场、议会大厦、总统府等重要地标，全长27.1公里。项目是肯尼亚首个公路PPP项目，也是肯尼亚政府和外商合作的典范，被誉为肯尼亚“国门第一路”，是肯尼亚第一条收费路项目。项目建设期创造超6000个就业岗位，运营期聘用了600名当地员工。项目的顺利通车，使机场至市区的通行时间由两小时减少至二十分钟，极大缓解内罗毕城市中心的交通拥堵，降低了机动车运营成本，对首都内罗毕经济社会发展具有显著的推动作用，被肯尼亚交通部评价为“非洲最佳基础设施之一”。 牙买加南北高速公路 牙买加南北高速全长66公里，全线具备实时监控，是牙买加第二条现代化高速公路，被誉为该国“最美公路”。项目实施过程中，成功攻克了复杂地质条件下快速公路长大纵坡的设计与施工、强震区山区快速公路设计与施工等关键技术难题。该项目是中企首个境外BOT公路项目，是中牙经贸合作的成功典范之一，也是两国关系持续深入发展的重要里程碑。公路的建成极大缩短了南北海岸通勤时间，提高了牙买加旅游业质量，带动了房地产、建材、汽车等行业的发展，为当地创造了上万个就业机会。该项目被印制在2009年版面额5000牙买加元的纸币和2022年版面额5000牙买加元的新版纸币上。 马来西亚槟城第二跨海大桥 项目位于现有槟城大桥的南侧，连接槟城岛的峇都茅与大陆侧的峇都加湾，全长约24.5公里，其跨海主桥为双塔三跨斜拉桥。项目实施过程中，成功攻克了130米的海上超长超深嵌岩钻孔灌注桩施工、5168根高强预应力混凝土管桩沉桩精确定位与破损率控制、120年设计耐久性要求的大体积海工混凝土施工、精度要求在±10毫米的主桥上塔柱索鞍定位及主梁悬浇施工控制和线形控制等多项技术难题。项目是马来西亚第九个五年规划（2006—2010）优先发展项目中最大的交通基础设施建设项目，是中马合作的样板工程，也是马来西亚经济繁荣的新地标，见证了不断加深的中马两国传统友谊。 印度尼西亚苏拉马都跨海大桥 苏拉马都跨海大桥位于印度尼西亚东爪哇省泗水市，全长5.4千米。主桥为三跨全漂浮体系钢混叠合梁双索面斜拉桥，于2009年6月正式通车。大桥落成时是东南亚最长的跨海大桥，完全采用中国标准规范设计、施工。它是中国企业将具有自主知识产权的技术输出海外的首个大型桥梁工程技术项目，验证了中国规范在火山灰地基、高烈度地震区的适用性。大桥是中国和印尼多领域合作中的一项具有重大政治、经济意义的标志性工程，得到了两国政府的高度重视。 塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥 项目位于塞尔维亚首都贝尔格莱德市规划内环线西北部，线路总长21.26公里，包含1座跨多瑙河大桥，全长1482米，施工工期49个月。项目是中塞政府框架协议下的首个合作项目，也是首次在欧洲引进中国自主品牌的桥梁产品，是中国建筑企业在欧洲承建的第一个大型基础设施工程。项目得到塞尔维亚领导人的高度关注，曾多次亲临施工现场；当地媒体也进行了广泛报道并给予高度评价。2010年7月，时任全国人大常委会委员长吴邦国和时任塞尔维亚总统塔迪奇共同为大桥奠基。2014年12月18日，时任国务院总理李克强及时任塞尔维亚总理武契奇出席通车剪彩仪式。 克罗地亚佩列沙茨大桥 项目位于克罗地亚南端，连接克罗地亚大陆和佩列沙茨半岛，项目全长3940米，其中大桥全长2440米，主桥为钢箱梁六塔单索面矮塔斜拉桥。该项目是克罗地亚的国家战略工程，是中国企业在欧盟境内中标并由欧盟基金出资建设的第一单基建项目，也是中克建交以来中企实施的最大项目，被誉为中克欧三方合作的典范。2021年，习近平主席在中国—中东欧国家领导人峰会上发表主旨讲话时指出，克罗地亚佩列沙茨跨海大桥等一大批合作项目成果喜人。2022年7月，中克两国领导人共同出席项目通车仪式，时任国务院总理李克强以视频方式出席并致辞。 美国旧金山—奥克兰新海湾大桥 美国旧金山—奥克兰海湾大桥始建于1933年，是旧金山市对外的交通咽喉，该桥分东、西两段。因东段在1989年地震中受损严重，加州交通厅于1998年决定重建。振华重工最终成为大桥主体45000吨钢结构的承建单位，并于2011年提前完工交付。新海湾大桥主跨565米，落成时是全球最大跨度的单塔自锚式悬索桥；钢塔高160米，为世界抗震钢塔第一高；桥面钢箱梁为世界同类桥梁中第一大钢箱梁，桥面总宽可容纳双向12车道，是世界单塔桥梁之首。项目全部钢结构皆通过了全球顶尖的“相控阵技术检查”，振华重工成为“国内首家通过相控阵技术检查的大桥钢构高精尖焊接”企业。 责编： 来源：海外综合事业部 | 党委工作部